La G40R fait la couverture de Motorsport Magazine !!
Pour ses premiers tours de roue sur le sol Français, la G40R avait réservé un essai en exclusivité à Motorsport Magazine.
Le charismatique rédacteur en chef de Motorsport, Nicolas Gourdol est tombé sous le charme de Ginetta avec une G55 au meilleur de sa forme (elle signe un temps à 2/10ème d'une 996 Cup plus puissante de prés de 100cv..!!) et une G40R qui révèle une personnalité et une efficacité hors norme.
Voici sa synthèse sur la G40R: " ... elle offre les sensations et les prestations d'une vraie voiture de course, tout en vous offrant une belle tranche d'exotisme.."
Courrez vite chez votre marchant de journaux pour découvrir l'intégralité de l'article..
Rendez vous est déjà pris avec Nicolas pour un "Super Test" de plusieurs jours avec la première G40R en "Spécifications France", conduite à gauche ... et surtout réglée pour "claquer un temps" !!
Le noir est une couleur "difficile"... Les designs approximatifs ou peu inspirés n'y résistent pas..
Examen réussit pour la G40R... Aprés le Blanc et l'Orange qui explosent à la lumière, la Noire a fait l'unanimité..
Enjoy..
Elles étaient annoncées... et aucune n'a manqué à l'appel..
Les G40, G55 et G40R ont fait leur premiers pas en France et se sont découvertes aux quelques 70 personnes qui nous ont fait l'amitié de venir les découvrir en avant première.
Si les G40 et G55 de course posaient sagement à l'entrée du garage Bourcier compétition, la véritable vedette de ces deux WE était bien la G40R.
Directement arrivée de l'usine Ginetta de Leeds pour un petit séjour en France, la superbe G40R noire (châssis n°6) a été au centre des discussions de tous les visiteurs.
Détaillée sous toutes les coutures, la G40R a surpris les passionnés.
C'est sa "bonne petite bouille" qui tout d'abord fait l'unanimité.. Si certains étaient septiques à la vue des premières photos, aujourd'hui "en vraie", elle séduit les hommes comme les femmes. Sur la route, au feu rouge ou chez le pompiste, la ligne de la G40R fait "un carton", et comme avec une Elise, il n'y a que sourires à son passage...
C'est ensuite sa présentation intérieure, très sportive mais en même temps chaleureuse et soignée, qui a surpris les plus blasés. La G40 R distille une ambiance intérieure à nul autre pareille, et là encore toutes les mines s'illuminent.
Reste l'essai sur route, et là encore c'est une découverte pour tous les visiteurs.. La G40R est une auto qui "vit" et qui "respire" la course.. Aucune autre auto moderne ne donne de telles sensations... Le Châssis est aussi précis et réactif que celui d'une Lotus... Le moteur est à la hauteur de sa réputation et permet un niveau de performance très élevé... On se prend à rêver d'un circuit pour pouvoir prendre toute la mesure d'une auto qui est née pour la piste..
Après 10 jours de vie commune avec une des toutes premières G40R produite, pour nous comme pour tous les visiteurs qui ont pu la découvrir, il n'y a aucun doute:
Cette auto a quelque chose de spécial et d'unique....
Les Ginetta G40R, G40 et G55 arrivent chez Bourcier Compétition.
Venez les découvrir en avant première et en exclusivité à l'occasion de 2 week ends portes ouvertes les 1-2 septembre et les 8-9 septembre 2012.
Téléchargez ici l'invitation à ces 2 WE exceptionnels !!
A l'invitation du Club Lotus France, nous avons eu l'occasion de découvrir le circuit des 24 heures du Mans quelques minutes seulement avant le warm up des 24 heures du Mans 2012.
Tôt le samedi matin avant la course, une délégation de l'usine Ginetta nous retrouvait donc au point de RDV à Mulsanne avec la G40R et la G60 pour le traditionnel briefing. Un briefing écouté avec grande attention par tous les participants car en plus de découvrir une piste mythique et inconnue pour la très grande majorité, il pleut !!
A l'heure prévue, le groupe de 50 voitures dont les 2 Ginetta s'élance donc pour un premier tour de reconnaissance dans un nuage de pluie qui rend la visibilité très réduite..
Hunaudières, Mulsanne, Indianapolis, Arnage, Porsche, La Chapelle, Tertre Rouge.... Des noms qui sonnent comme une légende et s'enchaînent peu à peu ..
La piste est très glissante et le temps n'est pas à la recherche des limites de la G40R... Mais le châssis et la souplesse du moteur font merveilles pour tenir un rythme soutenu sans prise de risque inconsidérée.. La G60 est vite rattrapée et la confiance s'installe petit à petit.. L'ambiance à bord de la G40R fait penser à une Exige Cup teintée de l'authenticité et de la sportivité d'une Caterham ou d'une Exige S1... Par leurs "touchés" directs et francs, les freins sans assistance, vous plongent dans l'univers de la course.. Le châssis semble imperturbable...
La commande de boîte est tellement directe et franche que le maniement avec la main gauche ne pose aucun problème (il s'agit du véhicule de développement de l'usine.. Les voitures livrées en France seront en conduite à gauche).
Après 45mm de session, la piste a quelque peu séchée.. La G40R a avalé les Hunaudières à 210 km/h, et la confiance aux freinages et dans les courbes a petit à petit pris le dessus sur l'appréhension des premiers kilomètres. Mais il faut déjà laisser la piste aux concurrents des 24 Heures du Mans 2012...
La suite en vidéo..
Une des toutes premières G60 dans le détail..
Toute une soirée pour découvrir la G40R en détail.. Place aux images..
