C’est à une équipe composée de Louis Philippe Da Fonseca
(Journaliste essayeur pour la revue Echappement), Luc Bourcier et Alain Pic,
que revenait l’honneur de donner son Baptême du feu à la toute nouvelle Ginetta
G40 CUP 2.0 à l’occasion de la dernière manche 2012 du Trophée TourismeEndurance (TTE) à Dijon Prenois..
Pour sa toute première apparition en course en France, la
petite G40 devenait très vite l’attraction du paddock. Tous les concurrents du
TTE se pressaient autour de la belle pour la détailler sous toutes ses
coutures.. Dans cette version endurance équipée de ses air-jacks, elle
impressionne et les commentaires ainsi que les photos de détails vont bon
train.
Du côté de l’équipe Bourcier Compétition / LiR Racing cette
première course à valeur de test grandeur réelle car la voiture manque encore
cruellement de roulage. Les premières séances d’essais libre vont être
l’occasion pour les pilotes de découvrir l’auto et de tester quelques réglages
de trains.. Malheureusement les conditions humides ne permettent pas d’aller
très loin dans l’apprentissage de l’auto et l’équipe doit aborder les
qualifications avec un « set up » de base et non validé.. Pour corser
le tout, celle que l’équipe appelle affectueusement « Ginette », va
réserver quelques petits soucis électriques aux pilotes.. Heureusement, les
pannes sont vîtes identifiées et les pilotes très sur la réserve en raison des conditions de piste parviennent à
qualifier la Ginetta G40 CUP 2.0 à la 23ème place sur 60 partants..
En dépit d’un réveil sous la neige, la course du samedi s’élance en
début d’après midi sur le sec .. Dans ces conditions les pilotes retrouvent
confiance, d’autant plus que les premiers tours permettent de rapidement
révéler tout le potentiel de l’auto.
Face aux meilleures autos du TTE, la
Ginetta G40 CUP 2.0 fait immédiatement ressortir la puissance et le couple de
son moteur Ford ZETEC 2 Litres préparé par Bourcier Compétition.. En dépits
d’un pont trop court qui fait atteindre le rupteur (7800 tr) bien avant le
terme de la ligne droite, la
Ginetta G40 CUP 2.0 remonte en effet facilement la majorité des autos et
accroche les rapides BMW, Seat Leon Cupra et autres Lotus Exige et 2-11..
A la relance, le couple du moteur et la boîte séquentielle
Quaife font merveille et l’auto « s’arrache » des courbes avec
force…. Au bout de 20 minutes Luc
Bourcier hisse ainsi l’auto à la 9ème place générale..
Les pilotes enchainent
les tours avec régularité, et confiance mais aussi optimisme ce qui vaut une
visite éclair dans un bac à gravier !!… Le tout jusqu’à un arrêt au bout
de 1h40 de course. Le voyant de pression d’huile s’allume de manière
intermittente. Un rapide contrôle sous le capot permet de découvrir que le
support d’alternateur a cédé.. En basculant, l’alternateur à créé une micro
fissure dans le filtre à huile qui laisse s’échapper l’huile.. C’est donc à
regret que la Ginetta G40 CUP 2.0 doit se retirer de la course.
Au final, le bilan est malgré tout positif car la Ginetta
G40 CUP 2.0 a prouvé, qu’en dépit d’un manque cruel de connaissance des réglages
du châssis, elle était capable de se hisser au niveau de performance des meilleures..
Tout cela est donc de très bon augure pour le Championnat TTE 2013, dans lequel
la Ginetta G40 CUP 2.0 est d’ores et déjà annoncée..
Impressionnante, elle l’est clairement une fois sur la
piste… Le bruit du moteur et des rapports de la boîte séquentielle qui
s’enchainent à la vitesse de l’éclair donnent l’impression d’être dans le
paddock pendant les 24 heures du Mans… Du bord de la piste, les vitesses de
passage en courbe sont incroyables.. Impressionnante, la G50 l’est pour les
spectateurs, les pilotes amateurs et les quelques passagers qui ont eu la
chance de monter à bord.. 
