Ginetta France à l'honneur dans Echappement

Pour ses premiers pas en Trophée Tourisme Endurance à Dijon, la Ginetta G40 CUP 2.0 a eu les honneurs du magazine Echappement avec un compte rendu de l'intérieur rédigé par Louis Philippe Da Fonseca.

Visiblement Louis Philippe a pris beaucoup de plaisir au volant de la G40 CUP 2.0... et ne rêve que de recommencer dés 2013..!!

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Ginetta G40 : Première course en France

C’est à une équipe composée de Louis Philippe Da Fonseca (Journaliste essayeur pour la revue Echappement), Luc Bourcier et Alain Pic, que revenait l’honneur de donner son Baptême du feu à la toute nouvelle Ginetta G40 CUP 2.0 à l’occasion de la dernière manche 2012 du Trophée TourismeEndurance (TTE) à Dijon Prenois..

Pour sa toute première apparition en course en France, la petite G40 devenait très vite l’attraction du paddock. Tous les concurrents du TTE se pressaient autour de la belle pour la détailler sous toutes ses coutures.. Dans cette version endurance équipée de ses air-jacks, elle impressionne et les commentaires ainsi que les photos de détails vont bon train.

Du côté de l’équipe Bourcier Compétition / LiR Racing cette première course à valeur de test grandeur réelle car la voiture manque encore cruellement de roulage. Les premières séances d’essais libre vont être l’occasion pour les pilotes de découvrir l’auto et de tester quelques réglages de trains.. Malheureusement les conditions humides ne permettent pas d’aller très loin dans l’apprentissage de l’auto et l’équipe doit aborder les qualifications avec un « set up » de base et non validé.. Pour corser le tout, celle que l’équipe appelle affectueusement « Ginette », va réserver quelques petits soucis électriques aux pilotes.. Heureusement, les pannes sont vîtes identifiées et les pilotes très sur la réserve en raison des conditions de piste parviennent à qualifier la Ginetta G40 CUP 2.0 à la 23^ème place sur 60 partants..

En dépit d’un réveil sous la neige, la course du samedi s’élance en début d’après midi sur le sec .. Dans ces conditions les pilotes retrouvent confiance, d’autant plus que les premiers tours permettent de rapidement révéler tout le potentiel de l’auto. 

Face aux meilleures autos du TTE, la Ginetta G40 CUP 2.0 fait immédiatement ressortir la puissance et le couple de son moteur Ford ZETEC 2 Litres préparé par Bourcier Compétition.. En dépits d’un pont trop court qui fait atteindre le rupteur (7800 tr) bien avant le terme de la ligne droite,  la Ginetta G40 CUP 2.0 remonte en effet facilement la majorité des autos et accroche les rapides BMW, Seat Leon Cupra et autres Lotus Exige et 2-11..

A la relance, le couple du moteur et la boîte séquentielle Quaife font merveille et l’auto « s’arrache » des courbes avec force….  Au bout de 20 minutes Luc Bourcier hisse ainsi l’auto à la 9^ème place générale.. 

Les pilotes enchainent les tours avec régularité, et confiance mais aussi optimisme ce qui vaut une visite éclair dans un bac à gravier !!… Le tout jusqu’à un arrêt au bout de 1h40 de course. Le voyant de pression d’huile s’allume de manière intermittente. Un rapide contrôle sous le capot permet de découvrir que le support d’alternateur a cédé.. En basculant, l’alternateur à créé une micro fissure dans le filtre à huile qui laisse s’échapper l’huile.. C’est donc à regret que la Ginetta G40 CUP 2.0 doit se retirer de la course.

Au final, le bilan est malgré tout positif car la Ginetta G40 CUP 2.0 a prouvé, qu’en dépit d’un manque cruel de connaissance des réglages du châssis, elle était capable de se hisser au niveau de performance des meilleures.. Tout cela est donc de très bon augure pour le Championnat TTE 2013, dans lequel la Ginetta G40 CUP 2.0 est d’ores et déjà annoncée..