0-100 Km en G40R

Avec l'aide de nos amis du magazine MotorSport:

TTE première pour la G40 CUP

Le circuit de Lédenon était le théâtre de la première manche du Trophée Tourisme Endurance pour le Team Ginetta France. 

A "l'aspi" dans la ligne droite

A cette occasion le Team inaugurait une toute nouvelle Ginetta G40 CUP équipée d’un 1,8 Litre Ford de seulement 165cv.  La voiture avait été livrée juste une semaine avant le départ pour Lédenon, et les interrogations étaient nombreuses quant au niveau réel de performance de l’auto. Allait-elle tenir son rang, notamment face aux redoutables Renault Clio fortes de plus de 200cv et qui constituent la référence absolue des moins de 2 litres..

 

Le tobogan Lédenon..

Le circuit de Lédenon constituait également une inconnue absolue pour les pilotes. Car si Rémi Pochauvin avait déjà roulé à Lédenon, c’était il y a 23 ans !! Quant à Alain Pic, il relevait au pied levé le pilote initialement prévu et n’avait tout simplement jamais roulé sur un circuit qui laisse des souvenirs mêlant fierté et montée d’adrénaline à tous ceux qui réussissent à le dompter.

Dés les premiers tours de roue en essais libre, le team est vite rassuré. Le travail de développement de l’hiver à payé et la G40 a fait un bond en avant colossal en termes de châssis et de liaisons au sol. L’auto offre un niveau de grip absolument incroyable.. Très neutre dans ses réactions, elle est facile à conduire vite et invite à repousser toujours plus loin les points de freinage et à augmenter la vitesse de passage en courbe. Les pilotes sont donc vite en confiance, et en dépit du faible niveau de puissance les chronos commencent rapidement à baisser pour se situer dans le top 10..

Pour les séances d’essais de l’après midi, la tension monte d’un cran dans le box du Team Ginetta France. Par la faute d’un démarreur récalcitrant, un début d’incendie endommage la durite d’embrayage.. Les mécanos entament une réparation express qui permet à Rémi Pochauvin de démarrer la séance qualif avec 3 minutes de retard.. Rémi est déchainé et améliore son chrono du matin de plus d’une seconde pour qualifier la G40 en 18^ème place avec un temps de 1.38.936… Alain de son côté à apprendre le circuit, et améliore également ses temps du matin en se plaçant à quelques petites secondes derrière le leader de l’équipe. Mais les deux pilotes ne sont pas pleinement satisfait de leurs chronos, la direction prise en réglage d’hydraulique n’était pas la bonne et la G40 est « moins bien » .. Décision est donc prise de faire marche arrière pour la course et de revenir aux réglages du matin.

Derrière l'Exige victorieuse au scratch

La course débute idéalement pour la G40 CUP. Après 40 minutes de course, Rémi passe le volant à Alain alors que la Ginetta pointe à la 6 ème place au scratch. La G40 CUP se place ainsi devant toutes les Clio et signe le meilleur temps en course des moins de 2litres avec un chrono de 1.37.760 avec seulement 165cv sous le capot ..

Après 20 minutes de relais, Alain est malheureusement contraint de s’arrêter par la faute d’une goupille de verrouillage de capot cassée net… Le temps de scotcher tout cela, ravitailler et changer de pilote et la G40 repart à l’attaque pour rattraper le retard pris..

Au milieu des Clio

Au bout de 2 heures de course nouvelle alerte. Alors que Rémi est à l’attaque, il dérape sur des graviers déversés sur la piste par une voiture en perdition, et fini sa course dans le bac à graviers au pied de la ligne droite… Incapable de sortir seul de ce piège, il doit attendre le safety car pour être tiré de là. Il rentre aux stands avec plus de 5 tours perdus !!

La G40 repend la piste à la 26^ème place et entame sa remontée.. Les relais s’enchainent sans nouvelle alerte et la G40 passe le drapeau à damier à la 18^ème place au scratch et 4^ème de la classe 2..

A la bataille avec l'élise des amis du club Lotus

Le podium est donc raté de peu, mais le team retient avant tout que en dépit qu’une puissance limitée, la G40 CUP a démontré un niveau de performance très élevé. En signant en course le 3^ème meilleur temps des moins de 2 litres, la petite Ginetta se place dés aujourd’hui dans les prétendantes à la victoire dans la classe des moins de 2 litres.

Le team Ginetta France attend donc avec impatience la prochaine course à Magny Cours qui devrait voir l’entrée en piste de la G40 CUP 2.0 en version 2 litres qui risque bien de devenir la bête noire des Renault Clio.. 

Tous les résultats sur le site du TTE

La ligne d'arrivée après 4 heures de course